Ayer los sindicatos fuimos citados por la Dirección para informarnos sobre las previsiones productivas de cara al Fiscal Year 2017 (hasta marzo del 2018). La información, de manera resumida, fue la siguiente:
- Se producirán 100.000 unidades (45.000 en la línea 1 y 55.000 en la línea 2), 10.000 menos que en el pasado año fiscal.
- La línea 1 irá a 2 turnos hasta el verano y después pasará a 1 turno con 188 unidades/día.
- La línea 2 irá a 2 turnos hasta el final del año fiscal (marzo del 2018) y después “se prevé” que vaya a tres turnos.
- El equilibrado de la Línea 2 no se modificará para garantizar la calidad, pero en octubre se pasará de 268 a 280 unidades/día con ciertas mejoras que soportarán este aumento de producción.
- La producción del Pulsar sigue su caída y pasará de 31.000 unidades a 26.000.
- En Power Train la situación es mala por la afectación del motor de gasolina del Navara (el que se monta en los países del Golfo).
- También en Power Train se quiere optar a hacer motores diesel, ejes traseros y las cajas de cambio de todos los modelos ante la no saturación de la Planta.
- Se instalará la batería de 40 KW y autonomía de 400 Km en la NV eléctrica a partir de abril del 2018.
- Según la Dirección, las situaciones productivas que hemos citado respecto a turnos y equilibrados, no generaran excedente en la plantilla indefinida….. aunque habrá que hacer un reajuste en la plantilla temporal.
Evidentemente esta información nos produce desencanto y preocupación… no alarmismo, pero si preocupación. Desde luego esta no es la realidad que nos anunciaban cuando nos pedían sacrificios para conseguir la adjudicación de modelos. ¿Dónde están los 1.000 empleos? ¿Y las 200.000 unidades? ¿Qué está pasando aquí? Las producciones bajan en vez de subir… ¡No hacía falta tanta alforja para este viaje!
Pues está pasando que en cuanto algo se tuerce, crisis en los países del Golfo, afectando al Navara, previsiones optimistas del Pulsar que el mercado no absorbe, vehículos eléctricos que no despegan en el mercado, etc., no hay Plan B y nos quedamos en pañales…
Y mientras, la fábrica de UK llena a rebosar, vehículos Nissan que se van a fabricar en plantas de Renault… y nosotros sin rascar nada, más que problemas.
Desde SIGEN-USOC vamos a ser tan exigentes con la Dirección como responsables fuimos en su día, en la consecución de los acuerdos que posibilitaron la adjudicación del Navara y del Pulsar, ¿os imagináis el día de hoy sin Pulsar ni Navara?.
Los trabajadores ya hemos cumplido de sobras con lo acordado, que no nos pidan más sacrificios. Es a la Dirección a la que le corresponde hacer lo que no ha hecho hasta ahora, llenar nuestra Planta de producciones, tal como prometían a boca llena hace bien poco tiempo.
Lo que esperamos de la Dirección es que se pongan las pilas y batallen y defiendan nuestra Planta donde toque, con la misma intensidad y perseverancia que utilizaban en las negociaciones para conseguir nuestros sacrificios. Y que hagan ¡¡UN VERDADERO PLAN INDUSTRIAL YA!!
